施工中的副中心站枢纽工程。人民网记者 李博摄
人民网北京6月29日电 （记者李博）北京近期热浪滚滚，城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，高空屋面和钢架上的建设者成为离骄阳最近的人，他们战高温，全力推进超级枢纽建设进度。
目前，北京城市副中心站综合交通枢纽全面进入攻坚与决战决胜期，最具标志性的巨型屋盖已有四片屹立于地面，超级枢纽扬起“京帆”，蓄势起航；市政道路、匝道结构和配套管廊等也进行同步施工……6000余名建设者向着今年主体基本完工目标全力冲刺。
副中心站枢纽按照TOD“站城融合”理念设计，将实现地下交通枢纽功能与地上城市功能有机耦合、高度融合。03标施工现场位于枢纽工程最南端，建筑面积13万余平方米，主要包括枢纽预留240米超高层建筑基础及101线地铁站等建设任务。预留240米超高层建筑作为金融及总部办公，兼具商业服务、综合配套等功能，建成后将成为城市副中心又一座地标性建筑。
“我们作业面靠近地铁6号线，最近距离只有10几米，我们在施工时要最大程度确保既有地铁运营安全。”中建四局北京城市副中心站综合交通枢纽项目03标项目经理詹立伟介绍，目前逆作区主体结构施工进入最后冲刺阶段，其他结构区域正进行二次隔墙砌筑施工，预计今年8月全部主体结构完成封顶。
作为超级枢纽，副中心站集成了2条城际铁路、1条市郊铁路、5条轨道交通、1座运河码头和15条公交接驳线路。其中，地铁101线是城市副中心区域首条内部地铁线路，建设进展备受关注。
枢纽南侧一棵古树成为101线副中心地铁站入口最醒目的标识，中建四局北京城市副中心站综合交通枢纽项目03标项目总工夏天说：“我们在施工中将这棵350年的古树保留下来，并围绕其打造了花园及广场。未来乘客通过下沉广场楼梯，便可抵达位于地下二层的站厅层和城市通廊。”
记者进入地铁站建设现场看到，城市通廊已初具规模，它采用采光屋顶，营造管道空间造型，可将地面阳光引入地下三层的站台。经过通廊串连，乘客往南可乘坐6号线，往北可乘坐101线，两线与平谷线均可实现3分钟换乘。
城市副中心站综合交通枢纽是北京服务全国的十大客运枢纽之一、也是京东地区重要铁路客运枢纽，枢纽为地下三层，分别为进站层、候车层和站台层，建筑面积128万平方米，地上规划建筑规模139万平方米，站台规模8台14线。
京投枢纽公司甲方代表方平介绍，截至目前，副中心站枢纽工程主体结构完成至91%，装修完成至20%。其中，国铁站房主体结构、轨道交通101线和平谷线车站、枢纽换乘通廊、综合交通枢纽配套等基本完成；“京帆”屋盖正进行钢结构、幕墙、膜结构施工；枢纽工程二次结构施工、机电安装施工、市政配套工程等稳步推进中。按计划，副中心站枢纽工程将于今年12月底完成主体施工，2025年底投入使用，建成后成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
(责编：李博、高星)
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