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每日新闻网 > 人民视点 > 汽车芯片国产化趋势不可逆

汽车芯片国产化趋势不可逆

来源:中国青年网 | 时间:2024-12-13 13:23:31 | 点击:464

12月2日,美国政府宣布了新一轮对华出口限制措施,将140余家中国企业加入贸易限制清单,涉及半导体制造设备、电子设计自动化工具等多个种类的半导体产品。

12月3日,中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发布声明,对此表示坚决反对,呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。

继疫情期间,全球汽车供应链断裂,中国芯片借机谋得发展空间后,一大批国产芯片企业迅速成长起来。这次是否会成为国产芯片的第二次发展机遇?

■车企在行动

美国政府出台新一轮对华半导体出口管制措施,最终的方案涉及136家中国实体和4家中国实体海外子公司,管制的范围也相对聚焦,主要针对用于先进人工智能的芯片,并且管制对象主要是这类芯片的制造设备企业。

这是美国对华芯片制裁有史以来新增“实体清单”公司数量最多、规模最大的一次。2016年至2019年,针对中国的半导体打压大约每年一次,到了2021年加码到4次,2022年升级到9次,2023年17次以上。

对此,芯谋研究咨询师王笑龙介绍,国内车企都在行动,积极寻找国产替代芯片,少数车企自行研发,多数车企选择投资扶持自主芯片企业的发展。

比如,上汽、广汽、长城、东风、比亚迪、奇瑞、一汽等众多车企先后投资地平线,助力其加强车规级AI芯片的前瞻技术研发以及工程化落地能力的建设。芯擎科技也获得了多元化投资方的融资,覆盖汽车OEM、产业链上下游合作伙伴,以及重要的国家级基金和政府投资方等。

而理想汽车一方面与芯联集成牵手,另一方面则在积极推进自研芯片,2023年已在新加坡设立办公室,彼时团队规模已超160人,最近又有消息指出,理想汽车计划在香港建立一个芯片研发办公室,智驾芯片开始流片。

与此同时,比亚迪及旗下公司投注半导体企业已超20家,涵盖设计、材料、设备等产业链各环节。最近,比亚迪方程豹豹8发布,其智能座舱就采用了比亚迪自主研发的4nm制程BYD 9000芯片。

■国产化趋势不可逆

中国芯片正在奋力向上,国产规模进程更是在加速。今年1-10月,中国半导体出口达9311.7亿元,增长21.4%,平均每个月的出口是930亿元左右。到今年11月,中国芯片出口额将突破万亿。

苏州纳芯微电子股份有限公司相关负责人介绍,在汽车领域,整体汽车模拟芯片的国产化率大概10%左右,但是从模拟芯片的品类上看,国产芯片已经基本完成了大部分品类从0到1的突破,实现了品类的全面覆盖。在性能、成本、大规模出货的质量表现等方面,国产模拟芯片产品和国外厂商还有一定差距,但是差距并不是不可逾越的。只要假以时日,国产芯片能够赶上这样的差距,甚至有机会成长为具有全球竞争力的芯片企业。

具体到一些细分的芯片领域,比如用于新能源汽车三电系统的隔离器件,包括数字隔离器、隔离采样、隔离接口、隔离驱动等芯片,国产化率已经达到比较高的水平,并且在性能、成本和质量等综合表现上和国际厂商同类产品处于同一水平,甚至在一些具体表现上更有优势。

用于汽车照明、座舱、域控等领域的芯片,例如LED驱动、电流传感器、角度传感器、温湿度传感器、车载供电电源、通用接口等,国产化也取得了显著的进展,正在快速上车。

最后,在一些安全攸关的领域,例如需要高等级功能安全的底盘、被动安全等系统中,例如ABS轮速传感器、压力传感器、主控MCU等芯片的国产化率还有很大的成长空间,“但是包括纳芯微在内的国产厂商已经有所布局,期待能够在未来为汽车客户带来更多选择”,上述负责人说。

纳芯微认为,虽然当前外部环境复杂,市场竞争激烈,但芯片国产化的趋势已经基本不可逆。王笑龙也指出,国产芯片在技术指标上已经有飞速进展,但某些芯片产品的可靠性和生产一致性仍与国外厂商存在差距,尚需经验的积累和时间的打磨。

■国产芯片在危机中做强

对于本轮“实体清单”将产生的影响,中信证券发布研报表示,本次仍然是主要围绕先进制程的“小院高墙”式策略,由于相关企业已有提前准备,短期实际影响有限,长期而言则需自立自强,有望进一步加速全产业链国产化进程。

久好电子CEO刘卫东认为,任何事情的发生,都有正反两方面影响。硬币的另一面,美国的不合理制裁,也促使中国更加重视芯片人才的培养。他回忆,十年前,某高校集成电路半导体专业招生难,请刘卫东作为企业代表现身说法,号召学生报考。刘卫东请来资深专家和企业家与学生交流,“结果辛辛苦苦一下午,只说动了一个学生,所以现在芯片领域的高端人才极其短缺”。

这些年,国内相关部门和从业者开始真正意识到突芯片破“卡脖子”技术的重要性。一方面,教育部在全国各地批准了一批集成电路一级学科,吸引了更多优秀年轻人进修此类专业;另一方面,科创板的开放,让更多资金涌入芯片行业,给这一产业的发展注入了动力;美国打压之前,除了造车新势力,传统车企几乎不给国产芯片机会。但是疫情期间“缺芯”给了国产芯片上车的机会,上车规模也在逐年扩大。

王笑龙指出,响应速度快是国产芯片的优势,但在没有上量之前,并不具备成本优势。而想要上量绝非易事,车企要实验验证国产芯片的可靠性,然后逐渐1000个、5000个、10000个地逐渐上车。

据记者了解,很多国内外一级供应商都积极与国产芯片企业通力合作,共同研发车规级芯片产品,解决技术难题。

如何加快国产芯片的发展速度?纳芯微认为,第一要解决的是产品竞争力的提升,国产芯片厂商只有依靠强大的产品竞争力做支撑,才能不断地拓展市场和客户,为公司、行业的持续发展构建基础。

第二是面向未来,围绕客户应用创新。国产芯片公司不能只做原位替换的产品,只做市场的跟随者。国产芯片公司需要深度理解客户的系统应用需求,并且在解决客户特定问题和解决行业通用问题之间取得平衡,构建开发具有差异化创新芯片产品的底层能力。

第三是产业整合。国产模拟芯片行业已经进入到了资源整合阶段,应通过并购不断成长,实现资源配置的优化,打造规模效应,避免同质化竞争。

第四是开拓海外市场。芯片作为极其上游的行业,广泛渗透到全球各个行业领域,只有积极开拓海外市场,才能获得更广阔市场的反馈和反哺,从而为公司、行业的长远、可持续发展提供动力。

责任编辑:张丽艳


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