2月20日凌晨，蔚来汽车发布的一则辟谣声明称，针对网络上传播的“蔚来豪华车企裁员50%”不实传闻进行澄清。此前，网络上就多次传出蔚来出现问题的消息，蔚来方面也多次辟谣，此次更无奈表示“离谱到家”。事实上，面对车市淘汰赛，蔚来等造车新势力的盈利能力、销量数据备受关注，而至今未能盈利上岸但“盘子”越做越大的蔚来，便成为焦点。
紧急辟谣：离谱到家
2月20日，蔚来App发布消息称：“有一张盘到包浆的截图在各种群里流传，说某豪华车企裁员50%，评论区有人带节奏是蔚来，‘造谣张张嘴，辟谣跑断腿’。本着为大家认真负责辟谣的态度，我们特地找公司HR负责人做了核实，被HR吐槽了一番：离谱到家。”
辟谣的同时，蔚来方面表示，蔚来法务部已报警。此外，蔚来还顺便发布一则招聘广告，称公司校招、社招都有一批优质岗位，具体可以上微信公众号“蔚来招聘”查看、投递。
这已不是蔚来首次被传出现问题，2024年便传出其将宣布破产的消息并被迅速传播。随后，蔚来方面回应称，蔚来品牌已连续4个月交付超2万辆，但发现微信群及社交媒体平台有大量“蔚来宣布破产”的恶意谣言传播，对蔚来的声誉和正常经营造成严重影响。
2025年以来，蔚来法务部官方微博动作频频，发布多条《关于打击黑公关和网络水军的声明》称，将坚定不移地维护蔚来及广大消费者的合法权益，面向社会公开征集黑公关和网络水军恶意攻击的线索和证据。
蔚来方面表示，若发现任何网络账号出于获取流量或其他不法利益目的，对蔚来公司及旗下品牌蔚来、乐道和萤火虫进行侮辱、诽谤，或有组织地制造、传播恶意负面信息，均可向蔚来提供相关线索和证据。对于经核实后被认定为有效的线索或证据，蔚来将依据其重要性，对提供者给予1万—100万元不等的奖励。
2025年2月14日，蔚来法务部官方微博发布消息称，在发布征集黑公关和水军的线索声明后，现已收到近2000封邮件，目前正在集中梳理并将采取相应法律措施，其中涉嫌犯罪的将移交相关部门。
无风不起浪？
在外界看来，蔚来多次被传出现问题，在网络“水军”带节奏的同时，蔚来“摊大饼”式的布局与一再推后的盈利时间，也让外界产生猜测。
财报显示，2024年三季度，蔚来毛利率为10.7%，同比增长2.7个百分点，环比提升1个百分点。其中，汽车业务毛利率为13.1%，同比环比实现双增。蔚来CEO李斌表示：“有信心在2024年四季度将毛利率提升至15%，2025年蔚来品牌的毛利率将达到20%。”截至2024年9月30日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为422亿元。蔚来首席财务官曲玉表示：“随着销量持续增长和毛利率稳步提升，蔚来在2024年三季度已实现正向自由现金流。”
从账面数据看，虽然蔚来的经营状况逐步向好，但何时盈利依然为关注焦点。财报显示，2024年三季度，蔚来净亏损同比增长11%，环比增长0.3%。同时，2024年，蔚来发布第二品牌——乐道。随后，蔚来官宣将推出第三品牌——FIREFLY萤火虫。业内人士认为，发布多品牌在帮助蔚来扩充产品线并扩大消费触达点的同时，也增加了研发与渠道的投入，同时蔚来不断扩充的充换电网络也仍需大量资金投入。
财报显示，2024年，蔚来研发费用同比增长9.2%，环比增长3.1%；销售、一般及行政费用同比增长13.9%。蔚来方面表示，费用增长主要由于销售职能的人员成本增加，以及新产品发布的相关销售及营销活动的增加。品牌不断增多，蔚来的盈利时间却被推后。2023年，李斌表示“年内实现盈利”，但未能如愿。2025年初，李斌表示，“2025年销量同比100%增长、力争在2025年四季度实现单季度盈利”。
同时，在销量方面，相较理想与小鹏销量的快速增长，蔚来的销量一直处于稳增区间，但在一众国内新能源车企猛冲的情况下，蔚来平稳的销量表现也被外界解读为一种隐患。2023年7月，蔚来汽车交付量首次突破2万辆，但随后月销跌回1万辆区间，直到2024年5月才重新回归2万辆。但彼时，造车新势力们月销2万辆的成绩已不再突出。对于蔚来汽车来说，进入增量瓶颈期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月，蔚来发布乐道品牌，在蔚来品牌与乐道品牌加持下，2024年12月蔚来整体销量首次突破3万辆，同比增长72.87%。最终在2024年，蔚来交出超22万辆的成绩单。然而，2024年12月，小鹏汽车销量达3.67万辆，理想销量更冲至近6万辆。
“财报与销量成绩最为直观，外界也会通过这些数据对企业进行判断，同时与其他车企进行对比，但并不能以此捕风捉影推断出车企存在重大问题，还要看其是否具备持续发展的潜力和创新能力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，虽然蔚来扩大布局仍需要持续投入资金，但李斌同时也具有很强的融资能力。
车企打击网络暴力
事实上，不仅蔚来，近期各“流量”车企均面临过诸多网络谣言，并予以坚决抵制。
蔚来辟谣大规模裁员同日，比亚迪网络举报中心发文称，近期获得一批新线索及证据，涉及一些“黑公关”“黑媒体”的情况。比亚迪将对8位信息提供人给予1万—10万元不等的奖励。同时，就1条具有重大价值的证据线索，将向信息提供人奖励100万元。
比亚迪方面表示，为进一步打击网络“黑公关”乱象，再次重申提供的举报线索及证据，应具备法律效力，经比亚迪查证属实后，给予最高500万元奖励并长期有效。同时，比亚迪也会对提供者的个人信息进行严格保密。对于蔚来辟谣与比亚迪的公告，有网友表示：“蔚来、比亚迪，越有话题性的企业越容易招来麻烦，难道是因为能带来流量？”
近年来，针对网络谣言问题，已有越来越多车企的法务部门上岗营业。2021年6月，特斯拉开通“特斯拉法务部”官方微博账号，10天后便起诉网络账号“车事纪”，要求其道歉并赔偿损失200万元。随后，包括蔚来、小鹏、理想、零跑等车企相继在微博开通法务部账号。颜景辉表示，如今汽车市场竞争尤为激烈，车企良好的形象、品牌力、产品质量均为保证销量的重要因素，因此对于网络谣言也越发重视，积极通过法律的手段进行维权，就是来保护品牌商誉与信誉。
针对网络谣言散播，不仅是车企端开始有所行动，政府与协会层面也积极出台政策。其中，2023年，中央网信办发布的《关于加强“自媒体”管理的通知》提到，网站平台应当及时发现并严格处置“自媒体”违规行为。对制作发布谣言，蹭炒社会热点事件或矩阵式发布传播违法和不良信息造成恶劣影响的“自媒体”，一律予以关闭，纳入平台黑名单账号数据库并上报网信部门。对转发谣言的“自媒体”，应当采取取消互动功能、清理粉丝、取消营利权限、禁言、关闭等处置措施。
同年，中国汽车工业协会发布消息称，为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。参与联合倡议的成员包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等车企。
北京商报记者 刘晓梦
责任编辑：张丽艳
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