孔祥辉（中）在讲解飞行战术动作。周泽来/摄
不久前，一场直升机海上实弹射击演练激战正酣。靶机飞行速度、高度、轨迹飘忽不定，想要命中靶机，难度不言而喻。
茫茫海空、“危机四伏”，东部战区陆军某旅孔祥辉驾机隐蔽抵近。“敌跟踪！敌跟踪！”突然，机舱内响起急促的告警声。孔祥辉迅速保持无线电静默，下降到极限高度，并释放干扰弹，成功规避“敌”雷达搜索。
顷刻间，一架靶机高速袭来。搜索、锁定、发射……在其他机组的掩护下，孔祥辉驾机高速飞行，完成对“猎物”的锁定攻击，导弹拖着火舌精准命中靶机……
说起孔祥辉，该旅官兵都会佩服地竖起大拇指：论技能，他是全机型特级飞行员、飞行教员和飞行指挥员，精通武装、运输直升机作战技能；论胆量，他在复杂天候下驾机升空处置不明空情，捍卫祖国领海主权；论成绩，他攻克的10多项战训难题在全旅得到推广……飞行23年来，孔祥辉练就一身虎胆，练出高超技艺，创新一大批战法训法，带出一大批尖子飞行员和飞行指挥员。
“会飞只是一名飞行员，能战才是合格战斗员”
“如果我能开飞机，那该有多棒！”离孔祥辉老家不远处，就是一座民用机场。小时候，每每看到飞机飞过头顶，他总会驻足眺望，心中充满向往。
梦想的种子总有生根发芽的一天。2002年，孔祥辉在高三时经过层层筛选考核如愿进入航空院校学习。在校期间他表现优异，多次被评为“优秀学员”，还担任模拟飞行小教员。2006年毕业分配时，校领导考虑到孔祥辉学习训练成绩突出，并极具飞行天赋，征求他的意见想让他留队当教员。孔祥辉婉言拒绝：“我想到一线部队锻炼自己，实现梦想。”
“当兵就要当尖兵！”孔祥辉力求把每个飞行动作练到极致。一次，他驾机进行着陆时，由于细节把握粗糙，导致着陆动作完成质量不高。在此后的模拟机训练中，孔祥辉一直坚持设置“大逆风、大侧风”的极端环境进行实机着陆训练，直到动作变得柔和细腻。正是靠着这种“不练到极致不罢休”的劲头，他的飞行技能越来越娴熟。
2007年，羽翼渐丰的孔祥辉成为同批飞行员中第一个被推荐参加大项演训任务的飞行员。本想在演习中打个“漂亮仗”，没想到却掉了“链子”：演练当天天气状况较差，孔祥辉驾机沿山谷超低空突防时，由于缺乏作战经验，不小心驾机入云，导致突防高度偏高被判失败。
“只会飞不行，还得能战。”经此一战，孔祥辉愈发深刻地明白一个道理：会飞只是一名飞行员，能战才是合格战斗员。此后训练中，孔祥辉总是带着股“狠劲”：把条件设到最难、把环境设到最险、把标准定到最高，一次次突破“不可能”。
2008年，孔祥辉所在单位刚组建不久，直升机机降训练还处于空白。孔祥辉历时一个多月编写出《组织机降训练指导手册》，信心满满在单位推广应用。然而，在接下来的3次机降演练中，官兵总是一落地就被蓝方“包饺子”。
问题出在哪儿？孔祥辉深入调查发现，指导手册只是解决了官兵机降课目组训中的问题，并没有解决机降作战过程中单绳机降速度慢、滞空时间长易暴露等“打仗”问题。随后，孔祥辉带领攻关小组摸索出双门、三门机降及双绳、四绳机降等战法，大幅提升机降速度。
在同批飞行员中，孔祥辉不断实现一次次“第一个”：第一个完成新机改装、第一个参加演练联训、第一个担负大项演习任务、第一个担任机长和飞行教员……经过多年摔打磨练，孔祥辉已成长为一名素质全面、本领过硬的战斗员。
“只有具备复合本领，才能制胜多变战场”
“升空能飞多机型，坐镇能指挥战斗，突击能打多弹种。”如今提起孔祥辉，战友都称他为“六边形”飞行员：是全弹种射手，也是飞行指挥员，更是首席飞行教员，入选陆军飞行人才库，精通武装、运输直升机作战技能。
练就复合作战技能的背后，是孔祥辉对战场打赢的执着追求。2012年，孔祥辉驾机参加机降突击演练。演练中，导调组临机导调一架运输直升机飞行员“中弹”受伤，在场其他武装直升机飞行员因无法驾驶运输直升机接替遂行后续任务，最终被判定行动失败。
在场的孔祥辉目睹了这一切，心中深思：“只能飞单一机型，难以打赢未来战争。”不久，得知旅队即将列装某新型武装直升机，飞了7年运输直升机的孔祥辉主动报名改装某新型武装直升机。
由运输直升机改飞武装直升机，既要改机型、改模式，又要改思维、改理念，孔祥辉感到前所未有的压力和挑战，他给自己定下目标：3个月完成改装训练。
为尽快熟练驾驭新战机，孔祥辉打上背囊远赴厂家进行改装学习，反复与工程师探讨交流，深研性能数据、飞行原理、战术动作……3个月后，孔祥辉不仅成为首个完成新机型改装的飞行员，还梳理总结出新战机飞行手册、设备操作手册等20项成果，并在陆航部队得到推广使用。
熟练掌握多种机型作战技能的孔祥辉，在演训任务中更加得心应手。然而，随着演训任务深入推进，陆航部队小规模、多方向同时遂行演训任务成为常态，这就需要更多掌握飞行指挥技能的飞行员领兵打仗，飞行指挥员短缺的问题日渐凸显。一次，该旅同时接到4项演训任务，因缺少飞行指挥员，不得不把其中1项任务延期组织。
“只有具备复合本领，才能制胜多变战场。”孔祥辉暗下决心，绝不让飞行指挥员短缺问题成为制约战斗力提升的卡口。于是，他向旅队建议加大飞行指挥员培养力度，自己也带头参加培训。随后1年多时间里，孔祥辉按照“院校飞行指挥员培训—见习飞行指挥员—副飞行指挥员—飞行指挥员”培养机制梯次推进，成功取得飞行指挥员资质。
如今，在孔祥辉带动下，其所在单位已有超四分之一的飞行员掌握3种以上机型，数十名飞行员取得飞行指挥员资质，成为新的战斗力增长点。去年，孔祥辉参加上级组织的机降突击演练，现场呈现出与以往大不一样的作战场景：各参演飞行员根据战场态势、战术战法需求等，既可坐镇塔台指挥，也可驾机升空作战；既能驾驶武装直升机突击，也能驾驶运输直升机投送兵力……“一专多能”复合型飞行员展现出特有的作战优势，协同作战、密切配合，最终成功锁定胜局。
“打赢永无止境，军人的目光始终盯向未来”
“战场上敢拼，训练中敢闯。”这是熟悉孔祥辉的官兵对他的一致评价。回首孔祥辉的成长之路，他始终紧盯战场，在攻坚克难中不断摸索胜战本领。
2022年一次海上突击演练，营里一名飞行员驾机像往常一样悬停攻击目标。由于悬停攻击滞空时间长、攻击速度慢，导致行动暴露，战机被“敌”防空火器发现并“击落”。
“悬停攻击已难以适应未来战场需求。”孔祥辉经过多次试验攻关，探索出“直升机低空高速机动截击战法”：战机在高速运动中完成对目标的搜索、锁定、攻击，提高了战机打击目标的效率和战场生存能力。
“改变传统作战理念势在必行，创新克敌制胜战法刻不容缓。”近年来，随着体系练兵越发深入，孔祥辉把目光转向联合作战难题攻关。他联合飞机厂家、科研院所，在直升机上成功加装某型指挥信息系统，实现跨军种间装备推送共享“敌”目标位置信息，大大提升跨军种联合作战的通联效率和可靠性。
一次，为攻克陆航直升机跨海作战半径小、海上作战保障难等问题，旅里计划展开直升机舰上热加油补弹课题攻关。当时，该旅直升机陆上热加油补弹相关技术已攻破，但舰上热加油补弹还处于空白，此课题难度大、风险高，没人敢接这“烫手的山芋”。
“当陆航战机能在舰船上热加油补弹，陆军的‘手’就能触摸到更远的地方。”孔祥辉主动请缨接受挑战，经过数月探索攻关，成果验收的时刻终于到来。
那一天，孔祥辉驾机率先抵近某型舰船上空。下降过程中，气流突变，直升机剧烈晃动。100米、50米、30米……孔祥辉稳住驾驶杆，抓住战舰相对平稳的一刹那，将直升机稳稳降落在甲板上。
“开始为战机加油装弹。”此时，孔祥辉所驾战机着舰后并没有断电关车，旋翼依然快速盘旋，早已在舰上等候的保障人员立即出动，为战机加注燃油和填补弹药。短时间内，孔祥辉再次从舰上起飞，奔赴某海域精准摧毁目标。这个课题涉及战机着舰、舰上热加油补弹、舰上起飞攻击目标等作战全流程，实现了跨军种联合作战的多个突破。
擦亮“体系之眼”，思维观念、战术战法、时间空间的局限也随之被突破。近年来，孔祥辉探索创新战法训法20余项，为提高旅队战斗力建设作出突出贡献。
李其峰 廖晓彬 石芝鹏 中青报·中青网记者 王裴楠 来源：中国青年报
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