当地时间10月29日，欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁公告，决定从30日起对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车征收为期5年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、吉利、上汽集团分别加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉以外的“合作”车企征收20.7%的关税，对所有“不配合”的车企征收35.3%的关税。
欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是典型的以“公平竞争”为名，行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，并就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。目前，上汽集团已公开表示，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。
欧委会是在欧盟相关产业并未提出调查申请的情况下，主动对原产于中国的电动汽车发起反补贴调查，这本身就违反了世贸组织规则。尽管如此，中方仍秉持合作共赢理念，本着最大诚意，与欧方进行了多轮磋商，就补贴认定、损害分析、因果关系等方面存在的诸多问题进行了客观、公正的阐述和抗辩。然而，欧方依然罔顾事实，无视世贸组织和欧盟反补贴规则，坚持错误认定，裁定高额反补贴税率，引发各界强烈质疑与不满。
终裁披露后，在相关电动汽车企业授权下，中国机电商会按照本案调查程序要求，向欧委会提交价格承诺方案。中欧技术团队在布鲁塞尔进行了多轮密集磋商，但欧方始终未积极回应涉及中欧业界的核心关切问题。时至今日，欧委会仍固执地认为，其已掌握足够证据，这些
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