继2023年登顶全球汽车出口国榜首，中国汽车出口2024年再次迎来历史性时刻。根据海关总署的数据，2024年中国汽车出口量641万辆，同比增长23％，有望蝉联全球汽车出口第一大国。汽车出口额实现显著增长，达到1174亿美元，在中国出口总额中的占比从1.7％上升至3.3％。即便欧美等国家和地区筑起“小院子高墙”，但中国车企逢山开路、遇水搭桥，仍保持稳定增长，彰显了中国汽车产业的强大竞争力。
车企集团 奇瑞扛大旗 自主品牌普涨
作为中国汽车出口的“领头羊”，2024年奇瑞汽车在海外市场表现亮眼。数据显示，2024年奇瑞出口达114.4万辆，同比增长21.4％，创下中国车企最快达成年内百万辆出口的纪录。截至2024年底，奇瑞汽车业务已覆盖全球110多个国家和地区，累计全球用户超1572万，其中海外用户450万，连续22年保持中国乘用车品牌出口第一。毫不夸张地说，平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。
夺得“亚军”席位的上汽集团去年全年海外终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6％。对于深耕欧洲市场多年的上汽而言，欧盟对中国电动汽车加征关税的政策无疑给其在当地发展带来较大影响。不过，上汽MG顺势而变，重点发力油电混合动力车型（HEV）细分市场，2024年欧洲市场销量突破24万辆，赢得逆势增长。
紧随其后的长安汽车2024年海外市场销量同比增长超47％，达53万辆。依托全球化“海纳百川”计划，2024年长安进入东南亚、欧洲两大区域市场，在海外市场完成超9000个渠道网点布局。根据规划，长安2025年出口将达100万辆。与此同时，长安还将加快海外市场的扩展，计划于2025年正式登陆欧洲市场，并在巴西设立子公司。
同样刷新历史纪录的还有长城汽车。随着哈弗大狗、魏牌高山、坦克300、欧拉好猫等多款车型在乌兹别克斯坦、马来西亚、卡塔尔等海外市场相继亮相，长城汽车2024年海外销量达45.3万辆，同比增长43.4％，海外销量增速显著高于长城汽车整体销量增速。目前，长城汽车已拥有超1400万全球用户，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。
吉利汽车2024年累计出口40.39万辆，同比大幅增长53％，超额完成38万辆的年度出口目标。近年来，吉利通过设立海外研发中心、生产基地和销售网络，持续提升海外市场品牌影响力。目前，吉利在全球80多个国家和地区拓展了900余家销售及服务网点，相较2023年增长69％。2025年，吉利还将进一步扩大海外渠道布局，加快在印尼、越南、中亚、非洲等国家和地区KD本地化制造进程，构建全球体系化竞争优势。
品牌标识、品牌架构全面焕新的北汽集团2024年在海外市场也捷报频传。2024年，北汽实现出口超27万辆，同比增长44％。其中，北京汽车在海外市场连续3个月销量突破万辆，全年出口6.5万辆，同比大增48％。据悉，2024年北京汽车、北汽极狐相继进入中东、拉美及欧洲市场，四季度BJ系列越野车分别登陆印度、卡塔尔、科威特等市场，并与印度当地公司展开技术合作，不断扩大北汽海外布局版图。
在出口销量“涨声”一片的同时，自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐，进一步深耕海外市场。其中，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月，长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中，长安与越南金龙汽车合作，计划建设金龙长安越南5～7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产，并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。
合资品牌 盘活产能 打造在华出口基地
在国内市场尝尽了心酸的一众合资品牌，2024年在持续深耕中国市场的同时，开始不断拓展海外市场，试图通过出口寻求机会。通过扩大出口规模，部分合资品牌顺利实现销量增长、利润提升。
数据显示，悦达起亚去年累计出口17万辆，同比大增97.9％，出口业务已成为悦达起亚销量、利润双增长的主要动力。自2018年启动出口业务至今，悦达起亚出口销量已超过36.4万辆，销往澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家，出口车型包括起亚EV5、起亚狮铂拓界、起亚赛图斯、起亚K5、起亚索奈、起亚焕驰等。根据规划，2025年悦达起亚整车全年出口销量将冲击18万辆目标，出口国家扩大至80多个。
北京现代2024年出口销量突破5万辆，同比暴涨400％。与此同时，北京现代的业务版图也在不断扩大，如今已覆盖非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区。根据规划，北京现代将继续拓展出口渠道，增加出口车型种类和数量，在去年出口量突破5万辆的基础上，计划今年出口量提升至8万～10万辆。
早早将中国定位为“出口中心”的福特中国也尝到了甜头。2024年，福特中国的出口销量达到16.8万辆，同比上涨超50％。目前，福特中国已经把中国产的林肯航海家，福特蒙迪欧、领睿、途睿欧等一系列车型推向全球市场，计划向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。预计到2027年，福特中国出口销量将达到30万辆。
2024年，东风本田出口销量同样实现增长。数据显示，东风本田2024年度累计出口销量2.18万辆。其中，CR-V的出口量占比约70％。出口海外的CR-V车型中，既有燃油动力车型，也有插混动力车型。
值得一提的是，2025年，东风有限将在东风集团和日产全球的支持下开启出口业务，初步设定出口销量为10万辆，其中包含4款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。此外，郑州日产日前也拉开了海外布局的大幕，以“中国智造”向越野化、电动化、国际化进阶。
新能源车 首超200万辆 引领全球电动化
“如果把这些汽车首尾相连，可以从北京排到罗马。”海关总署统计分析司司长吕大良的话，生动地展现了2024年中国新能源汽车出口的蓬勃景象。2024年，我国电动汽车出口量首次突破200万辆，从产品“出海”到产业链“出海”，中国新能源车企正加速走向全球。
作为2024年出口销量第三、出口增速第一的车企，比亚迪2024年乘用车海外销量41.72万辆，同比大增71.9％，足见其新能源汽车在海外市场的影响力。2024年，比亚迪先后在乌兹别克斯坦、泰国、匈牙利、巴西、土耳其等地开设工厂，加速本地化步伐。此外，比亚迪还在多个欧洲国家建立了自己的数据中心，以扩大海外自动驾驶和联网汽车业务。
值得一提的是，在传统汽车强国日本，比亚迪2024年纯电动汽车销量首次超过丰田汽车，达2223辆，同比增长54％，实力不容小觑。目前，比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等地开设门店，预计到2025年底比亚迪在日门店数量将达100家。
尽管国内市场多有不顺，但哪吒汽车2024年在海外市场的表现可圈可点。继去年1月在马来西亚建立第三家海外工厂，哪吒“出海”步伐便一路加速，相继进入墨西哥、斯里兰卡以及非洲等市场，并在泰国、印尼等地开启本地化生产。据悉，2024年哪吒海外累计销售近3万辆，销售渠道（经销商）增长至184家，遍布东南亚、中南美洲等全球主要市场。
自2021年正式进入欧洲市场，小鹏汽车的“出海”步伐也在不断加快。随后，小鹏先后进入德国、法国、丹麦、荷兰、瑞典、西班牙、葡萄牙等国家。2024年，小鹏又落地法国、西班牙、葡萄牙等欧洲新市场。根据规划，小鹏将在2025年底前，将业务拓展至全球超过60个国家和地区。未来10年，海外市场的销量目标占到小鹏汽车总销量的一半。
在2024年成功扭亏转盈的零跑汽车则依托与Stellantis集团的合作，快速在国外市场站稳脚跟。数据显示，截至2024年10月底，零跑与Stellantis集团成立的子公司零跑国际在欧洲13个国家已有339家门店，其还计划将业务扩展至亚太、中东、非洲、南美洲等地，预计在2025年底全球销售网点超过500家。
此外，不少“车二代”也在加速布局海外市场。如吉利旗下极氪汽车现已进入瑞典、澳大利亚、阿联酋、墨西哥、埃及等40多个国家和地区，全球营业门店达538家；长安旗下深蓝汽车已进入东南亚、拉丁美洲、中东等地区。此外，长安已在泰国投资建设新能源汽车生产基地，首期投资达100亿泰铢，预计于今年一季度投产。根据规划，深蓝将于2025年达成海外出口10万辆的销量目标。北汽极狐则于2024年相继开通西班牙、葡萄牙、多米尼加共和国等新市场，正式进军欧洲、中东、老挝、缅甸等市场。
与一众迎来销量上涨喜讯的自主品牌不同，特斯拉则稍显失意。2024年特斯拉中国累计出口25.9万辆，同比下滑24.4％，成为全年整车出口前十企业中惟一同比下滑的车企。
虽然整体成绩喜人，但新能源汽车出口仍然危机四伏。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，2024年我国新能源汽车出口主要有两大特征：第一，受欧美贸易保护主义影响，新能源汽车出口整体增速放缓；第二，插混车型成出口新亮点。数据显示，2024年插混车型出口29.7万辆，同比增长1.9倍，但纯电动汽车出口98.7万辆，同比下滑10.4％。“海外市场充电基础设施尚不完善，不利于纯电动汽车市场发展，但不影响插混车型出口，插混车型将成为中国新能源汽车出口的新机遇。”张翔说道。
商用车 稳步增长 持续扩大领先优势
尽管2024年我国商用车产销均出现不同程度下滑，但商用车出口表现仍然亮眼。数据显示，2024年我国商用车出口90.4万辆，同比增长17.5％。在国内商用车市场疲软的背景下，出口已成为众多商用车企业的第二增长曲线。
2024年一汽解放出口攀升至6万辆。其中，一汽南非公司解放卡车单月产量突破500辆。2024年全年终端销量首次突破5000辆，同比增长31.9％，在南非市场份额达到18％，排名第一。截至目前，一汽解放已成功出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80余个国家和地区，核心经销商超过100家，服务商超过190家，出口产品包括解放J7、J6P、JH6、虎V等多种车型。去年12月，一汽解放发布“SPRINT2030”国际化战略，正式成立一汽解放国际公司，计划到2025年一汽解放海外销量达8万辆，到2030年实现海外销量18万辆目标。
中国重汽2024年出口业务尤为突出，全年重卡出口13.5万辆，连续20年稳居中国重卡行业出口首位。中国重汽方面表示，2024年公司产品出口占总销量近五成，主要出口区域包括非洲、东南亚和中东等市场，并在战略新兴市场实现突破。目前，中国重汽产品已遍布110多个国家和地区，在90多个国家和地区设立80个海外代表处和办事机构。
值得一提的是，新能源商用车正成为商用车出口新的增长引擎。比亚迪便凭借新能源汽车上的优势，蝉联全球新能源客车出口销冠。2024年，比亚迪海外客车销量达3582辆，同比增长13.79％，市场份额攀升至23.19％。
据预计，到2030年，我国商用车出口规模将达到150万辆，占总销量的27％。“欧洲等国外市场对节能减排的要求越来越严格，这将极大利好中国新能源商用车的出口。中国车企在新能源商用车上起步早，优势显著，一定要抓住机遇，扩大海外份额。”张翔表示。
责任编辑：张丽艳
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