中国青年报客户端讯（胡苗苗 刘一均 中青报·中青网记者 黄博）4月11日，由中铁七局集团承建的西（安）十（堰）高铁控制性工程、全线最长的I级高风险隧道—西岭隧道顺利贯通，标志着西十高铁建设取得了关键性进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
4月11日，西（安）十（堰）高铁控制性工程、全线最长的I级高风险隧道—西岭隧道顺利贯通。胡苗苗/摄
西岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内，地处秦岭低中山区，隧道左线长18.083千米，右线长18.032千米，其左右线总施工长度为全国高铁项目已贯通的最长I级高风险隧道。该隧道为双洞单线隧道，采用4座斜井、20个工作面同时作业，施工组织难度大。隧道洞身围岩涵盖泥岩、砂岩、石英片岩、石英岩、大理岩、泥灰岩等，穿越2处型断层、8处褶皱、10处洞身浅埋段，地质构造非常复杂，包含岩溶、突涌水、顺层坍塌、软岩变形、瓦斯溢出及基底上拱等不良地质，施工风险高。
西岭隧道的成功贯通，是我国在特长高风险高铁隧道建设领域攻克复杂难题的一次成功实践，为后续类似工程积累了宝贵经验。据了解，中铁七局承建西十高铁站前3标工程，总长20.26千米，主要包括“两隧一桥一路基”，其中，西岭隧道是全线关键性工程，从项目进场开始，2000余名建设者攻坚克难，落实安全、质量、环保管控要求，24小时不间断施工，历经1100多个日夜，终于实现了西岭隧道的贯通。
西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。项目建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
责任编辑：张亦弛
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